ΚΤΕΟ

Πλήγμα και στην οδική ασφάλεια έφερε η πανδημία, καθώς παρά τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων το διάστημα ισχύος των μέτρων περιορισμού των μετακινήσεων, η συντήρηση του στόλου των οχημάτων πέρασε σε δεύτερη μοίρα.

Εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση σε συνδυασμό με επαρκή αστυνόμευση αποτελούν κατά κοινή –διεθνή– παραδοχή τα βασικά όπλα για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

«Ανέβασαν ρολά» σήμερα το πρωί, Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου βιβλιοπωλεία, κομμωτήρια και κουρεία. Το προαιρετικό ωράριο λειτουργίας τους είναι από τις 7:00 έως τις 21:00. Επιπλέον, από σήμερα άνοιξαν και τα ΚΤΕΟ για μοτοσικλέτες, επιβατηγά οχήματα ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης και φορτηγά αυτοκίνητα μεικτού βάρους έως 3,5 τόνους.

Έως και τις 7 Δεκεμβρίου 2020 και ώρα 6:00 παρατείνεται η αναστολή λειτουργίας των δημόσιων και ιδιωτικών ΚΤΕΟ της ελληνικής επικράτειας. Σύμφωνα με εγκύκλιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για το διάστημα αυτό επιτρέπεται μόνο ο τεχνικός έλεγχος φορτηγών με ΜΑΜΦΟ >3,5 t και λεωφορείων σε Δημόσια και Ιδιωτικά ΚΤΕΟ της χώρας που διαθέτουν εγκεκριμένη-αδειοδοτημένη […]

Την εξαίρεση υποχρέωσης καταβολής πρόσθετου ειδικού τέλους για τον Τεχνικό Έλεγχο, στους ιδιοκτήτες οχημάτων που εμφανίζονται εκπρόθεσμα στο ΚΤΕΟ λόγω απουσίας στο εξωτερικό, προβλέπει εγκύκλιος του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Mετά την άρση των έκτακτων μέτρων για την αποφυγή της διασποράς και εξάπλωσης του κορωνοϊού.

Υπενθυμίζεται ότι με στόχο την αποφυγή συνωστισμού είχε ήδη παραταθεί μέχρι την 30η Απριλίου η ισχύς των αδειών οδήγησης και των δελτίων τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ).

Φρένο στη μάστιγα που ακούει στο όνομα «γυρισμένα» χιλιόμετρα επιχειρεί να βάλει η κυβέρνηση, καθώς πρόκειται για φαινόμενο που πλήττει σημαντικά τόσο τους καταναλωτές όσο και τα δημόσια ταμεία.

Στάθηκαν εμπόδιο στην ολοκλήρωση της διαδικασίας διασταύρωσης των βάσεων δεδομένων των υπουργείων Μεταφορών και Οικονομικών για τα ανέλεγκτα οχήματα, το επίπεδο εξυπηρέτησης υστερεί σημαντικά έναντι των ιδιωτικών ΚΤΕΟ, στοιχίζουν στον κρατικό προϋπολογισμό εκατομμύρια ευρώ ετησίως και παρ’ όλα αυτά παραμένουν εν ενεργεία.

Εξετάζεται το ενδεχόμενο ο επανέλεγχος των Ι.Χ. να γίνεται κάθε χρόνο αντί για κάθε δύο έτη. Παραμένει να διευκρινιστεί ο ορισμός του παλαιού.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, τέσσερα στα δέκα οχήματα δεν έχουν περάσει από τεχνικό έλεγχο, ενώ οι απώλειες για τα δημόσια ταμεία ανέρχονται στα 100 εκατ. ευρώ ετησίως.

Φραγή μπαίνει στη συνήθη πρακτική αλλοίωσης των χιλιομέτρων που έχουν διανύσει Ι.Χ. ώστε οι ιδιοκτήτες τους να τα εμφανίζουν νεότερα, άρα ακριβότερα, στους υποψήφιους αγοραστές. Ηδη στα ΚΤΕΟ ξεκίνησε η διαδικασία διασταύρωσης στοιχείων από προηγούμενους ελέγχους, που αποκαλύπτουν τους «πειραγμένους» χιλιομετρητές.