Μειωμένη κίνηση παρουσιάζει και στο 9μηνο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, καθώς εξακολουθεί να υφίσταται το πρόβλημα της πτώσης στη διακίνηση χαλυβουργικών προϊόντων από και προς τα Σκόπια, που αποτελούν έναν από τους μεγαλύτερους πελάτες του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.
Το γεγονός αυτό αναμένεται να επηρεάσει τελικά τα μεγέθη της ΟΛΘ Α.Ε. κατά την τρέχουσα χρήση, όπως άλλωστε προβλεπόταν και στο Ενημερωτικό Δελτίο για την εισαγωγή της εταιρείας στο ΧΑΑ.
Το 2001 θα είναι η δεύτερη κατά σειρά εταιρική χρήση που υφίσταται τις συνέπειες από την αποχώρηση των δυνάμεων της KFOR, που είχαν εγκατασταθεί στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης το 1999, καθώς και από τη μείωση της διακίνησης χαλυβουργικών προϊόντων, λόγω της κρίσης στον κλάδο. Αν και η πρώτη χρήση της ΟΛΘ Α.Ε. είναι υπερδωδεκάμηνη (Ιούνιος 1999-Δεκέμβριος 2000) καταγράφηκαν στο Ενημερωτικό Δελτίο συγκριτικά στοιχεία μεταξύ των ετών 1999 και 2000, που δίδουν μείωση κατά 4,5% στον κύκλο εργασιών της ΟΛΘ Α.Ε.
Κατά την περίοδο Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2001 ο κύκλος εργασιών της ΟΛΘ Α.Ε. διαμορφώθηκε σε 9,5 δισ. δρχ. με κέρδη προ φόρων 1,5 δισ. δρχ.
Για το 2001 η διοίκηση της εταιρείας προσβλέπει σε πωλήσεις 12,9 δισ. δρχ. που αναμένεται να είναι μειωμένες κατά 9,4% σε σχέση με τα pro forma αποτελέσματα του 2000, καθώς και στάσιμα κέρδη προ φόρων περί τα 2 δισ. δρχ. Στο 9μηνο το σύνολο της διακίνησης εμπορευμάτων από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ανέρχεται σε 4.005.704 τόννους, ποσότητα που είναι μειωμένη κατά 20% έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2000. Αναλυτικότερα, διακινήθηκαν υγρά εμπορεύματα χύδην 60.121 τόννοι, ξηρό φορτίο 1.266.020 τόννοι, κοντέινερς 1.381.566 τεμάχια, με RO-RO 202.796 τόννους καθώς και γενικό φορτίο 1.095.201 τόννους.
Ο αριθμός των πλοίων που κατέπλευσαν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέχρι τέλη Σεπτεμβρίου ανήλθε σε 2.593 εξυπηρετώντας τη διακίνηση 217.488 επιβατών.