Ευνοϊκή για τους εργαζόμενους στο Δημόσιο ήταν η κατάληξη των διαπραγματεύσεων μεταξύ ΑΔΕΔΥ και υπουργείου Εργασίας σχετικά με τον τρόπο υπολογισμού του εφάπαξ που χορηγεί το Ταμείο Πρόνοιας Δημοσίων Υπαλλήλων.
Το πρόβλημα προέκυψε από τις προβλέψεις του νόμου 2512/97 σύμφωνα με τις οποίες ο τρόπος υπολογισμού του εφάπαξ μεταβαλλόταν από 1ης Ιανουαρίου 2002 και υπολογιζόταν πλέον με βάση τον μέσο όρο των αποδοχών του δημοσίου υπαλλήλου κατά την τελευταία προ της συνταξιοδότησης πενταετία. Αντιθέτως, το μέχρι σήμερα καθεστώς προέβλεπε τον καθορισμό του εφάπαξ βάσει του ύψους που αυτό είχε κατά την 31η Δεκεμβρίου 1996, προσαυξημένο κατά την εισοδηματική πολιτική των ετών που μεσολάβησαν.
Ο νέος τρόπος υπολογισμού, με βάση την πενταετία, είχε διαφορετική επίδραση στο ύψος του εφάπαξ ανάλογα με τις αποδοχές και τον συνολικό χρόνο υπηρεσίας των εργαζομένων. Ωφελούνταν, κυρίως, οι δημόσιοι υπάλληλοι με περισσότερα από 30 έτη υπηρεσίας και, άρα, υψηλές αποδοχές, ενώ αντιθέτως οι λοιπές κατηγορίες των εργαζομένων στο Δημόσιο αντιμετώπιζαν μείωσεις από 500.000 έως 1.200.000 δραχμές στο ύψος του εφάπαξ που θα ελάμβαναν. Μετά την παρέμβαση της ΑΔΕΔΥ, το υπουργείο Εργασίας αποδέχθηκε ως ισχύοντα και τον προηγούμενο τρόπο υπολογισμού του εφάπαξ. Ετσι, οι δημόσιοι υπάλληλοι θα μπορούν να επιλέξουν τον πλέον συμφέροντα γι’ αυτούς τρόπο υπολογισμού. Οσον αφορά τις αυξήσεις που θα χορηγηθούν το προσεχές έτος στο εφάπαξ των δημοσίων υπαλλήλων, η εισήγηση της διοίκησης του Ταμείου Πρόνοιας τις τοποθετεί σε 2%. Ετσι, το εφάπαξ βοήθημα που θα λάβουν το 2002 οι περίπου 5.000 δημόσιοι υπάλληλοι που συνταξιοδοτούνται ετησίως θα κυμαίνεται:
– Για την πανεπιστημιακή εκπαίδευση από 6.370.172 δρχ. (18 έτη υπηρεσίας) μέχρι και 15.000.334 δρχ. (30+ έτη υπηρεσίας).
– Για την τεχνολογική εκπαίδευση από 6.167.205 δρχ. έως και 14.361.548 δρχ.
– Για τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση από 5.696.348 έως 13.244.866 δρχ. και – Για την πρωτοβάθμια εκπαίδευση από 5.335.058 δραχμές μέχρι και 12.247.533 δραχμές. Γιώργος Τερζής
2) Η ελάχιστη συχνότητα εξυπηρέτησης μιας δρομολογιακής γραμμής μπορεί να εκτελείται αθροιστικά από περισσότερα τους ενός πλοία.