ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Αφορά την κατασκευή των μεγαλύτερων σιδηροδρομικών σηράγγων της Ρουμανίας, συνολικού μήκους 12 χλμ.

«Λόγω τεχνικού προβλήματος πέδης, υπήρξε εμφάνιση μικρής ποσότητας καπνού στην αμαξοστοιχία. Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν και μεταφέρθηκαν στον προορισμό τους με λεωφορεία», αναφέρει μεταξύ άλλων.

«Οι αρμόδιοι που συμμετείχαν στο Συντονιστικό, έπειτα από αίτημα της Πυροσβεστικής, αποφάσισαν τις παρεμβάσεις και τις διαμορφώσεις του χώρου και οι οποίες έπρεπε να γίνουν για ένα τέτοιο μεγάλο και δύσκολο δυστύχημα».

Και οι τέσσερις ενάγοντες βρέθηκαν το πρωί ενώπιον του Πολυμελούς Πρωτοδικείου της Αθήνας, προκειμένου να παρακολουθήσουν την εκδίκαση της αγωγής τους.

Σε ισχύ κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Ποιοι συμμετέχουν στις συγκεντρώσεις, ένα χρόνο μετά το δυστύχημα στα Τέμπη

Στα βίντεο που φέρνει στη δημοσιότητα σήμερα η «Κ» διακρίνονται το Intercity 62 πριν και μετά τη σύγκρουση, αλλά και η έκρηξη που ακολούθησε.

Mέχρι πριν από ένα χρόνο, η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης ήταν το ασφαλέστερο μέσο συγκοινωνίας. Ο σιδηρόδρομος ακολουθούσε την ιστορική του πορεία. Το «λάθε βιώσας» από τους κινδύνους της σύγχρονης ζωής. Πώς είναι δυνατόν να συμβεί δυστύχημα σε μία και μοναδική γραμμή; Μικρά ατυχήματα, βλάβες, καθυστερήσεις ήταν στην ημερήσια διάταξη. Υπήρχε μια σιωπηρή συμφωνία […]

Η κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο και το επίπεδο ασφαλείας πριν και μετά το δυστύχημα στα Τέμπη.

Απεντάχθηκαν δεκάδες έργα μεταξύ των οποίων οι υποδομές ασφαλείας σηράγγων του ΟΣΕ στα Τέμπη.

Ενα χρόνο από την τραγωδία στα Τέμπη, θα βρεθούν ενώπιον της ανακρίτριας οι 23 κατηγορούμενοι.

Αποφασίζεται με ποια πρόσωπα θα συνεχιστεί η διαδικασία ακρόασης μαρτύρων για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Ολα όσα είπε ο επιζήσας του σιδηροδρομικού δυστυχήματος Ανδρέας Αλικανιώτης, στο πλαίσιο της κατάθεσής του στην εξεταστική επιτροπή